2025年の日本国際博覧会（カンサイ大阪博覧会）は、大阪湾の人工島のドリーム島で開催されます。計画には、会場への主要な輸送ルートとして機能する地下鉄の拡張が含まれます。港湾鉄道と北京港の技術ラインの建設を担当するOdaiba Corporationは、建築駅とトンネルを担当し、軟らかい土壌の基礎や再生された土地の地下障害などの問題に対処します。 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

▍鉄道を高速道路のトンネルを通過させます

2000年に、鉄道の延長を含むサカン島とミハマ島を結びつける輸送プロジェクトが始まりました。- - 2つの島を接続したミハマサカントンネルは2009年に完成しました。当時、鉄道拡張計画は大阪オリンピックを対象としていました。しかし、オリンピックのキャンセルなどの要因により、プロジェクトは放棄されました。トンネルの道路セクションのみが利用されました。

しかし、2017年には、大阪県、大阪市、およびビジネスコミュニティが「宮島の町開発計画」を開始しました。これにより、2018年のカンサイエキスポとIR（統合リゾート）プロジェクトに備えるために鉄道開発計画を再活性化しました。この建設を通じて拡張されたノースポートサイエンスハーバーラインは、主要な輸送ルートとして機能し、計画された訪問者の約55％をカンサイ大阪エキスポ（1日あたり126,000人）に輸送します。 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

このプロジェクトの特徴は、駅エリアの同時発掘、駅からMengqiトンネルへのシールドトンネルの建設、および非常に短い建設期間（3年9か月）の鉄道線路工学によって特徴付けられます。再生された土地の特別な困難な条件により、建設期間は通常2倍になるため、ECI（早期請負業者の関与）方法が注文に採用されます。

ECI法では、設計段階での建設当事者との技術的協力を通じて仕様が決定されるため、作業は早期に開始され、再作業のリスクを減らすことができます。 2020年4月、鉄道延長計画は再起動され、カンサイ大阪博覧会の準備ができました。 重试   设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

错误原因：signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因: signal is aborted without reason"> 错误原因

彼の北海岸のテクノロジーポートラインは、ユニバーススクエアステーションから始まり、ドリームアイランドやダンスアイランドなどの他の人工島を通過し、新しいサクラ島駅で終わる新しい鉄道ラインになります。

上部と下の線はシールドによって構築され、ステーションエリアと特別なトラックエリアは発掘によって構築されます。

▍土地の埋め立てによる夢の島の建設

柔らかい土壌基礎の改善

建設エリアの地面は、主に大阪港と川での発掘とdrの作業からの地球で構成されています。過去20年にわたって、沈下の統合は大きな進歩を遂げ、地下排水システムはほぼ完了しています。しかし、それは人工表面のままであり、自然に堆積した地面と比較してはるかに柔らかいです。これに対処するために、埋め立てられた土地の特徴的な柔らかい土壌基礎を治療するための具体的な措置を実施しました。

第一に、膨らみ（保持壁の後ろの土壌の現象が内側に包まれ、基礎ピットの底が膨らみ、周囲の地面が沈む）が発生するという懸念があります。保持壁の変形を抑えるために、保持壁の深さが水没した沖積粘土の古い海底のレベルを下回ることを保証することが決定されました。

さらに、保持壁に囲まれた基礎ピットの底を補強するために、セメントのスラリーと掘削された土壌を混合および攪拌することにより、地面を改善しました。基礎ピットの底の表面全体を改善することにより、柔らかい地面でも安全な建設のために準備しました。

オープンカットバックフィル構造のセクション。深さを増やして、土壌が矢の方向にある保持壁の外側から土壌が内側に移動するのを防ぎます。

地下保持の連続壁の建設後、基礎の改善が行われました。

▍地下の障害物を取り除きます

擁壁を建設するときは、こすり落とす（掘削構造を開いている）

TRD機器の高さは低く、チェーンソーは地下に配置され、横方向に移動し、カットして混合して、セメント土壌の等しい厚さの連続壁を形成します。

TRD（trench切断リミックスディープウォール）メソッドは、掘削中に壁を構築するために使用され、土壌の崩壊を防ぎます。 TRDの利点は、厚さが等しい連続壁であり、水の停止性能が高くなっています。

TRDメソッドによって構築された地下連続壁の形状

多くのPBD（プラスチックボードの排水溝、垂直に深く地下に設置）は、排水のために埋め立て地に埋葬されています。主な関心事は、地下に残っているこれらのPBDの管理です。これらのPBDは、地下に1.3〜1.8メートル間隔を空けています。したがって、建設を妨害するPBDを削除することは、オープンカットとシールドの両方のトンネルプロジェクトの両方にとって大きな課題となっています。

地球保持プロジェクトでは、地下に設置されたTRDマシンのチェーンソーが最初に横方向に移動して溝を掘削します。その後、トレンチには固化液で満たされ、土壌と混合して攪拌して地下の連続壁を形成します。 TRDマシンのカッターヘッドに特別な爪のようなコンポーネントが取り付けられており、地下の連続壁の構築中にPBD（ポリメチルメタクリレート）を削り取り、追放するのに役立ちます。 PBDは埋め立て地で大規模に使用されることはめったにありませんが、予想どおり効果的に削除できます。

埋め立て地に残ったPBD（建設後）

爪はナイフポストに取り付けられ、地面に深く挿入されています。残りのPBDがすくい上げられて排出される間、土壌は掘削されます。

PBDは削り取られて排出されます 

TRD建設方法によって構築された保持壁は、駅エリアの開いた掘削部分です